注汽車(chē)電商的業(yè)界朋友可能都知道，今年以來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)電商的日子并不好過(guò)。而在我看來(lái)，如果我們回顧汽車(chē)電商的發(fā)展歷程，其實(shí)就從來(lái)還沒(méi)有過(guò)上過(guò)好日子。即使在相對(duì)火熱的2014年前后，汽車(chē)電商其實(shí)也是雷聲大雨點(diǎn)小，實(shí)際在汽車(chē)電商平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的成交量很不盡如人意。

　　為什么會(huì)出現(xiàn)這樣類(lèi)似敗走麥城的狀況?其實(shí)早在2014年前后我就提出過(guò)這種可能性，認(rèn)為汽車(chē)電商要實(shí)現(xiàn)突破，需要破解一些難題。

我曾在《汽車(chē)電商要突破須破解哪兩大難題?》等文章中，就經(jīng)常談到制約汽車(chē)電商發(fā)展難題，我曾提到過(guò)的兩大難 題：一是社會(huì)信用體系有待進(jìn)一步完善，二是需要處理好汽車(chē)電商與傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商之間的利益平衡。但從目前的最新形勢(shì)來(lái)看，恐怕還要再增加一大難題，那就是單車(chē) 利潤(rùn)的下滑。

　　雖然消費(fèi)者的消費(fèi)能力有升級(jí)，但汽車(chē)產(chǎn)品仍然是大額消費(fèi)品，普通家庭對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)還是比較慎重，非常注重所謂 的“眼見(jiàn)為實(shí)”，汽車(chē)電商平臺(tái)對(duì)于普通消費(fèi)者而言肯定會(huì)有類(lèi)似“耳聽(tīng)為虛”的擔(dān)心。而這樣的擔(dān)心，一方面是來(lái)自于汽車(chē)產(chǎn)品屬于大額消費(fèi)，另一方面則是我們 的社會(huì)信用體系的不完善。顯然，目前汽車(chē)電商平更多的只是充當(dāng)收集銷(xiāo)售線索的作用，而實(shí)際成交仍主要在實(shí)體店，就是這種擔(dān)心的源頭最明顯的表現(xiàn)。

　　為什么我們有時(shí)能看到這樣的一些新聞，如某電商平臺(tái)組織的線下新車(chē)展銷(xiāo)會(huì)，受到了當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)汽車(chē)4S店人員的圍 攻?原因當(dāng)然是電商平臺(tái)觸碰到了傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的利益。眾所周知，與傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商相比，汽車(chē)電商平臺(tái)確實(shí)在成本等方面會(huì)有比較優(yōu)勢(shì)，因此在終端價(jià)格方面 也會(huì)體現(xiàn)出較傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商而言，顯然是無(wú)法接受的。

    而近一兩年來(lái)，令汽車(chē)廠商最感壓力的則是新車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)的急劇下滑，甚至于在新車(chē)售前銷(xiāo)售環(huán)節(jié)已經(jīng)沒(méi)有利潤(rùn)可 言，主要得依托于保險(xiǎn)、金融等售中環(huán)節(jié)和維修保養(yǎng)等售后環(huán)節(jié)。這對(duì)主要以新車(chē)銷(xiāo)售為主的汽車(chē)電商平臺(tái)而言，無(wú)疑也是很大的制約，而正如業(yè)內(nèi)人士所說(shuō)，在售 中和售后銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，被牢牢的把控傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商手里，汽車(chē)電商想在這些環(huán)節(jié)也與傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行PK，顯然會(huì)有“姜還是老的辣”的結(jié)果。

　　難道汽車(chē)電商就真的自此敗走麥城了嗎?答案當(dāng)然是否定的，正如本文的標(biāo)題，我認(rèn)為，汽車(chē)電商目前敗走麥城之勢(shì)應(yīng)該是階段性的，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，汽車(chē)電商必然會(huì)成為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)的重要組成部分。

　　我相信，只要能夠破解汽車(chē)電商面臨的上述難題，汽車(chē)電商就會(huì)真正迎來(lái)春天。

　　一方面，從成熟汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律來(lái)看，隨著消費(fèi)者消費(fèi)能力的繼續(xù)升級(jí)，隨著汽車(chē)消費(fèi)理念的成熟和理性，汽車(chē)產(chǎn)品終將回歸交通工具的范疇，也終將向類(lèi)似家電等一般消費(fèi)品靠齊。

　　另一方面，同樣從發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展規(guī)律來(lái)看，隨著我國(guó)社會(huì)信用體系的建立及不斷完善，同時(shí)配合法制的不斷健全和完善，在政策和法制層面能夠充分確保消費(fèi)者利益的情況之下，在汽車(chē)電商平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)產(chǎn)品最終會(huì)成為一種趨勢(shì)。

　　第三方面，要破解汽車(chē)電商與傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的利益沖突，核心其實(shí)就是實(shí)現(xiàn)差異化利益。也就是說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電 商與傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不同的利潤(rùn)來(lái)源。我曾經(jīng)也提出過(guò)一些這樣的構(gòu)想，如在汽車(chē)電商平臺(tái)，汽車(chē)廠商可投放一些上一代性價(jià)比高的產(chǎn)品，而在傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商處銷(xiāo)售新 一代產(chǎn)品，或確保汽車(chē)電商銷(xiāo)售的產(chǎn)品在傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商處買(mǎi)不到。